<s id="vpfhy"></s> 1. 單號牌識別時間：<0.04 秒
2. 整牌識別率：>94% （整牌識別率 = 正確號牌數(shù)/自然車流量），通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強(qiáng)模板，可實現(xiàn)整牌識別率（含車牌漢字）達(dá)到98%以上
3. 號牌檢測率：>99%
4. 允許車輛行駛速度：0~200 公里/小時
5. 輸出圖像分辨率：720＊576
6. 設(shè)備輸出接口： RS232、RS485 串口、10/100M以太網(wǎng)口
7. 無線傳輸方式：ADSL、CDMA、GPRS、GSM
8. 輸出信息：車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度
二、 物理和電器參數(shù)1. 機(jī)箱尺寸：235mm × 140mm × 37mm
2. 平均無故障時間：MTBF ≥ 30000 小時
3. 相對氣壓：86KPa~106Kpa
4. 環(huán)境溫度：-40~70℃
5. 相對濕度：5%~90%
6. 功耗： <10W
7. 工作電壓：AC 220V ± 10% 50Hz
三、 系統(tǒng)功能1. 視頻流逐幀識別。提取出視頻中所存在的車牌號碼信息、顏色信息，并同時提供相應(yīng)的包含車輛的單幀或多幀圖片、車牌小圖、車牌二值化圖等信息。
2. 可接入外部硬件或軟件觸發(fā)信號，如接入車輛檢測器的觸發(fā)信號
3. 通過動態(tài)特征檢測技術(shù)，實現(xiàn)無牌車的檢測與抓拍
4. 提供10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口，用于簡單結(jié)果傳輸和命令控制
5. 提供RS232串行接口，用于簡單結(jié)果傳輸和命令控制
6. 提供特殊車牌過濾或者告警設(shè)置功能
7. 提供實時視頻傳送功能
8. 提供設(shè)備自恢復(fù)功能
9. 提供遠(yuǎn)程用戶升級功能
四、 相關(guān)案例
| 序號 | 項目名稱 | 合同時間 | 數(shù)量 |
| 收費(fèi)站 | |||
| 1 | 廣西伶俐高速計重項目 | 2005-06 | 10 |
| 2 | 廣西南柳、南友高速收費(fèi)站 | 2005-10 | 188 |
| 3 | 廣東中山阜沙大道收費(fèi)站 | 2006-01 | 76 |
| 4 | 黑龍江部分高速公路服務(wù)區(qū)項目 | 2006-06 | 22 |
| 5 | 江西九景高速公路收費(fèi)站 | 2006-07 | 12 |
| 6 | 江蘇省部分高速公路收費(fèi)站 | 2006-10 | 608 |
| 7 | 江蘇省部分國道收費(fèi)站 | 2006-2007 | 120 |
| 8 | 上海滬嘉高速南翔收費(fèi)站 | 2006-10 | 20 |
| 9 | 北京八達(dá)嶺、湖北襄樊等地計重項目 | 2006 | 26 |
| 10 | 江西高速路徑識別項目一期 | 2007-01 | 10 |
| 11 | 福建南平收費(fèi)站項目 | 2007-01 | 28 |
| 12 | 山東菏澤高速公路治安卡口項目 | 2007-03 | 74 |
| 13 | 廣西高速計重項目 | 2007-05 | 70 |
| 14 | 四川成溫邛、成綿、成樂、棉廣、繞城東等高速公路收費(fèi)站 | 2007-07 | 120 |
| 15 | 陜西機(jī)場高速公路收費(fèi)站 | 2008-08 | 48 |
| 治安卡口 | |||
| 1 | 沈陽二環(huán)治安卡口項目 | 2005-12 | 20 |
| 2 | 陜西部分高速公路計重項目 | 2007-11 | 72 |
| 3 | 湖北京珠高速 | 2007-12 | 75 |
| 4 | 廣東江門平安工程一期 | 2008-02 | 65 |
| 5 | 河北護(hù)城河奧運(yùn)安保工程 | 2008-04 | 40（高清） |
| 6 | 湖北襄荊高速公路 | 2008-05 | 52 |
| 7 | 陜西部分國道項目 | 2008-08 | 198 |
| 8 | 四川墊鄰高速公路 | 2008-09 | 11 |
| 9 | 四川攀田高速公路 | 2008-09 | 16 |
| 10 | 成綿二期與繞城高速 | 2008-09 | 10 |
| 電子 | |||
| 1 | 內(nèi)蒙赤峰、二連浩特等地電子項目 | 2006 | 46 |
| 2 | 安徽銅陵電子項目 | 2006-04 | 26 |
| 3 | 福建泉州電子項目 | 2007-06 | 52 |
| 路徑識別 | |||
| 1 | 視頻服務(wù)器車牌識別軟件授權(quán) | 2006-06 | 1060 |
| 2 | 浙江滬杭甬高速公路路徑識別 | 2007-12 | 52 |
| 3 | 江西路徑識別2期 | 2008-03 | 2（高清） |
| 4 | 京沈高速路徑識別項目 | 2008-05 | 6（高清） |
| 5 | 湖北高速路徑識別項目 | 2008-05 | 2（高清） |
| 序號 | 項目名稱 | 合同時間 | 數(shù)量 |
| 停車場 | |||
| 1 | 南京某軍區(qū)停車場系統(tǒng) | 2005-06 | 5 |
| 2 | 萬科深圳、佛山、東莞、珠海、無錫等地停車場系統(tǒng) | 2006年5月至今 | 83 |
| 3 | 重慶移動大樓停車場系統(tǒng) | 2006-07 | 4 |
| 4 | 南京中山陵停車場系統(tǒng) | 2006-12 | 5 |
| 5 | 新疆烏魯木齊機(jī)場 | 2006-11 | 17 |
| 6 | 昆明財富廣場停車場系統(tǒng) | 2007-05 | 10 |
| 7 | 昆明北辰小區(qū) | 2007-07 | 9 |
| 8 | 深圳嘉里建設(shè)廣場停車場系統(tǒng) | 2007-12 | 4 |
| 9 | 廣東省公安廳交通管理局停車場系統(tǒng) | 2008-03 | 4 |
| 10 | 深圳安柏麗晶停車場系統(tǒng) | 2008-04 | 2 |
五、 識別器特點(diǎn)
1. 對不同光照的適應(yīng)能力
在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。
我公司的車牌識別設(shè)備對視頻圖像進(jìn)行逐幀實時處理，車輛在運(yùn)動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。
2. 對自然環(huán)境的適應(yīng)能力
為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進(jìn)行了大范圍溫度變化的實際測試，可以滿足較大環(huán)境溫度變化（-40℃~70℃）范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。
3. 對超高速(即闖關(guān)車輛)和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力
由于采用高速算法和高速的硬件平臺，適應(yīng)時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。
4. 相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性
因車牌識別技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌識別系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護(hù)、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，車牌識別系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
5. 具有很高的系統(tǒng)性
由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不但增加了系統(tǒng)識別車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)性，并可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行。
6. 安裝維護(hù)簡單
只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡單；設(shè)備出現(xiàn)故障時，通過相關(guān)的指示燈即可判斷故障類型及位置。
7. 具有很強(qiáng)的接口能力
提供ActiveX軟件接口，通過TCP/IP及RS232串口自動與識別器連接，并通過屬性或事件觸發(fā)獲取車輛通過信息。
六、 與同類產(chǎn)品比較| 比較方面 | 我公司產(chǎn)品 | 同類產(chǎn)品 |
| 識別模式 | 基于視頻流的多幀圖像識別 | 基于單幀圖像識別 |
| 算法模型 | 智能模糊點(diǎn)陣識別算法，對車牌不清晰的識別率仍很高 | OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰的識別率很低 |
| 觸發(fā)方式 | 純視頻觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障 | 地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯誤等故障 |
| 傳輸方式 | 提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式 | 只有RS-232串口兩種方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差 |
| 識別速度和率 | 采用了專用的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心，獨(dú)立于計算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識別時其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾，提高了運(yùn)算速度，并且不受計算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別率 | 軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時，容易受到其它程序和計算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率 |
| 對相似字符識別能力 | 如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100% | 如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯誤 |
| 性、穩(wěn)定性 | 高速 DSP 嵌入式硬件平臺和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性 | 采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時識別多路車道車牌號碼，因計算機(jī)大量的運(yùn)算極易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生 |
| 對車輛速度要求 | 速度達(dá)到180KM/H時，整牌識別率仍然不低于93% | 速度高于一定值時，識別率急劇下降 |
| 系統(tǒng)擴(kuò)展、集成能力 | 硬件識別的方式，其識別核心位于前端，使識別與處理相分離，這使得其能更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件進(jìn)行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。對識別核心的改進(jìn)也僅需將識別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無需對處理軟件作任何改動，處理軟件只需通過網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識別結(jié)果即可 | 軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進(jìn)都必須對整個處理軟件進(jìn)行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。 |
| 攝像機(jī)及補(bǔ)光要求 | 對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī) 采用LED補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時識別率基本無影響 | 對攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開發(fā)，造成攝像機(jī)無法保修 補(bǔ)光需根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問題影響 |
| 安裝與維護(hù) | 安裝簡單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡單；硬件一般情況下都不會出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。 | 需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試復(fù)雜；工控機(jī)長時間運(yùn)行及識別運(yùn)算量較大，容易死機(jī)，維護(hù)量大 |
| 性價比 | 主要設(shè)備為：識別器+攝像機(jī)+補(bǔ)光 成本與同類產(chǎn)品相當(dāng)，但性價比更高 | 主要設(shè)備為：工控機(jī)+采集卡+攝像機(jī)+補(bǔ)光 成本不低，且性能很難滿足實際需求 |